Barcelona usa informação em beneficio do trânsito
Evitar um acidente de moto ou um carro quebrado no meio de uma grande avenida parece impossível. Mas no trânsito, o que não se refere aos imprevistos do dia a dia, a TMB (Transports Metropolitans de Barcelona) monitora, desde seu Centro de Controle, toda a sua frota, de quase 1,2 mil ônibus, que viaja diariamente 80 mil km pela cidade catalã.
O objetivo principal é fornecer informações exatas aos seus passageiros sobre o tempo de espera através de painéis digitais nos pontos de ônibus, ou ainda por meio de mensagens SMS. ?Com o aumento de consumo dos smartphones, a demanda aumentou?, explica Diego Dominguez, responsável pelos sistemas de operação de ônibus da TMB. A companhia soma atualmente três mil consultas ao mês.
O que parece um detalhe de cortesia por parte da companhia pode mudar a tomada de decisões de muitas pessoas, além de gerenciar a velocidade e quantidade de sua frota para que ninguém perca o inicio do jogo, a aula na universidade ou qualquer outro compromisso devido à espera interminável pelo seu transporte.
Isto é possível através do SAE (Sistema de Ayuda a la Explotación, em português, Sistema de Localização de Ônibus), desenvolvido pela TMB que, conectado a antenas GPS, captura informações dos ônibus através de uma rede de radiocomunicação. Em questão de segundos, estas informações estão disponíveis aos passageiros nas PIUs (Pantallas de Información al Usuario, em português, Painéis de Informação ao Cliente) instaladas em 300 pontos de ônibus da cidade.
Contudo, se o passageiro ainda não chegou à parada e quer saber se pode comprar seu jornal ou tomar um café antes de ir à espera de seu ônibus, ele tem também a possibilidade de enviar um SMS digitando o código do ponto, acessar a página web da TMB – que possui dados mais completos – ou ainda fazer a leitura através de seu celular dos códigos QR, disponibilizados nas paradas.
Tudo começou em 1998 quando ainda eram utilizados radio analógicos que ofereciam apenas uma cobertura parcial de Barcelona. ?O maior problema com as comunicações analógicas é que se perdia o contato com o ônibus. Nesta época, o índice de cobertura era de 80%, hoje é de 98%?, conta Dominguez. ?Além disso, existia a incompatibilidade deste sistema com necessidade de evolução e melhora?, completa.
Outro fator negativo era que as PIUs instaladas apresentavam uma significativa complexidade no imobiliário urbano. ?Cada vez que instalávamos um ponto era necessário abrir ruas e fazer pequenas construções?, relembra Dominguez. Desta maneira, havia demasiados investimentos com conexão elétrica, obras e autorizações públicas.
Assim, em 2006, a TBM abriu um concurso em busca de interessados em oferecer gerenciamento e manutenção dos pontos de ônibus, enquanto ela iria se dedicar ainda mais na tecnologia de cálculos, de localização e de controle da frota. O resultado foi a entrada da Prefeitura de Barcelona junto a empresa de comunicação publicitária JC Decault.
Responsável, então, exclusivamente pelo desenvolvimento da tecnologia, a TMB conseguiu o que esperava: aumentar a sua rede e capturar sinais de todos os ônibus que fazem parte de sua frota. Para isso, o primeiro passo foi substituir a rede de rádios analógica pela digital Tetra, da Tectronics. De 20 rádios, a TMB passou a possuir conexão com 100% de sua frota. Segundo Dominguez, a evolução dos GPS também contribui para este controle. ?Com o grande consumo deste aparelho, sua margem de erro baixou de até 200 metros para 20?, explica.
Ainda que fosse proprietária de 90% dos ônibus que circulam em Barcelona, três anos mais tarde, a TMB desenvolveu um sistema multioperador que possibilita a integração das informações das outras companhias de transportes públicos que operam na cidade. Quatro meses depois, o sistema passou por uma nova mudança e se tornou modelo padrão de intercambio de informação de tecnologia web service baseado em SOAP. ?A maior vantagem deste sistema é a facilidade de integrar novos usuários?, explica Dominguez. ?Contudo, cada companhia é responsável por suas publicações.?
Leia também:
