Particularidades da F1 podem servir de lição para TI tradicional

Velocidade é um termo corriqueiro no mundo do automobilismo, mas enganam-se aqueles que pensam que isso está restrito ao piloto e à equipe de engenheiros. Praticamente todas as áreas que compõem uma equipe de Fórmula 1, que, obviamente, tem uma estrutura corporativa de suporte, incorpora a agilidade das pistas aos seus processos. Tudo em prol de um time campeão. Com a TI, não é diferente. Em recente entrevista à InformationWeek Brasil, o CIO da Lotus, Graemme Hackland, frisou, por diversas vezes, que é um desafio diário trabalhar em um ambiente tão ágil e aberto à adoção de novas tecnologias como é o da F1.

Mas o que tirar de proveito? O que desse mundo ágil e cheio de dinheiro pode ser aplicado em outros setores da economia? Para Hamilton Berteli, diretor de marketing, vendas e inovação da Avanade, uma das parceiras de tecnologia da Lotus, o objetivo de uma consultoria é sempre extrair o melhor de cada indústria e fornecer isso como legado. ?No caso da F1, uma das coisas que trabalhamos é a gestão do ciclo de vida do aplicativo, agilidade para gestão e lançamento de aplicações entre uma corrida e outra?, explicou. ?Entre cinco e oito aplicativos morrem e são lançados a cada corrida, e é um processo muito ágil. É o tipo de coisa que usamos quando vamos para um cliente que tem barreira de data, é inteligência que conseguimos trocar com o time que implanta na Lotus e aplicamos aqui.?

Berteli contou ainda que eles costumam importar muito conhecimento e aplicar em diversos segmentos da economia. Nas palavras dele, é possível fazer uma distribuição de tudo o que se aprende por lá entre varejo e bancos, por exemplo. Parte dessa experiência já foi aplicada em uma plataforma de petróleo, com automatização de sensores, com tudo operando em tempo real e de forma global. E isso é muito parecido com o que é feito em carros da F1.

Apenas para comparação, um carro da Lotus tem mais de 30 mil peças e tudo é testado entre as corridas por meio de mais de 300 sensores que enviam dados para os sistemas de análise. Cada volta de um carro gera 25 Mb de dados. ?Eles simulam uma pista na fábrica o tempo todo e isso também gera um volume de dados imenso. O data center é uma sala grande dentro do complexo, eles têm supercomputadores, impressora 3D, muita força de trabalho móvel?, acrescentou Jun Endo, diretor geral da Avanade no Brasil.

O trabalho da Avanade na Lotus começou em maio de 2012 e, desde então, com um projeto de análise de dados de telemetria, eles conseguiram reduzir o tempo de análise de informações em 75%. ?Aplicamos o conceito de Big Data ao extremo. Correlacionamos dados e subsistemas para gerar melhorias. Fizemos também o processo de planejamento da engenharia deles?, lembrou Berteli. Os executivos informaram que a falta de integração dos sistemas postergava o processo de modificação de peças. Depois de integradas as aplicações, a consultoria calcula que os profissionais deixaram de gastar 1,6 mil horas com funções administrativas.