Tomtom EASE e XXL – meu carro com 3 GPSs

TomTom EASE Brasil (e características comuns)

É a evolução do ONE Brasil que testei ano passado. Cativa pela simplicidade e pelo tamanho. Cabe em qualquer bolso. Sei sistema de fixação é um pouco diferente do ONE, pois tem além da tradicional ventosa um sistema de rosqueamento que faz aumentar a pressão sobre o vidro do carro. Muito engenhoso e eficiente. É o chamado Kit EasyPort.

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Dispõe de memória interna de 2 GB e vem com mapa do Brasil pré carregado. Há espaço para carga de outros mapas, mas não muitos. Por exemplo, mapas da Europa são grandes e por isso mesmo quem for viajar para este local pode comprar mapas de setores do continente.

Há suporte para 36 idiomas, acompanha o cabo USB, carregador veicular, disco adesivo para fixar o GPS no painel e não no vidro.

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No dia a dia o uso do EASE surpreende. Quase me arrependi de ter comprado um GPS maior e mesmo por ter pego o XXL Brasil para testes. Apesar de sua tela pequena a sua função principal de apoio a navegação se faz com perfeição. Os mapas do Brasil incluídos não ofereceram grandes surpresas. São Paulo é uma cidade muito dinâmica. Ruas mudam de mão de direção e novas vias são abertas (como por exemplo a extensão do Rodo Anel). Houve alguns incidentes com mãos de direção na Vila Olímpia e faltou o trecho sul do Rodo Anel. Nada que em uma próxima atualização do mapa (paga) não possa resolver.

A propósito dispositivos da TomTom têm garantia de atualização de mapas gratuitamente por 30 dias (caso seja lançado um novo mapa da localidade incluída no aparelho) ou o ótimo recurso MAPSHARE. Usando o GPS conectado ao PC (cabo USB), atualizações feitas pela comunidade de usuários são compartilhadas. Assim casos como mudanças de mão de direção em várias ruas, obras que interditam vias públicas, etc. podem ser marcadas no aparelho pelo próprio usuário. Na próxima vez que conectar o GPS no PC estas alterações feitas são enviadas para a comunidade e as alterações apontadas pela comunidade são recebidas. Há critérios para aceitação das modificações da comunidade : qualquer mudança ou aquelas apontadas por grande número de usuários, etc. Somente vias novas (como o exemplo do Rodo Anel) que não podem ser apontadas pelos usuário (somente um mapa novo resolve esta situação).

Uma exclusividade do EASE é sua possibilidade de personalização por meio de “SKINS” coloridos (veja foto abaixo). O produto vem com a capa padrão na cor preta e outras capas podem ser adquiridas separadamente. Há cores para todos os gostos e estados de espírito.

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Os menus foram revisados e simplificados  (EASYMENU). De fato quando comparado com o ONE Brasil que testei ano passado há menos telas, embora não tenha sentido falta de opções.

Usando o software TOMTOM HOME (que integra a também função MAPSHARE) várias alternativas e recursos podem ser gerenciados. Por exemplo a imagem que representa o seu carro (provavelmente você achará uma com o seu próprio veículo), as vozes que anunciam as orientações ao motorista em diversos idiomas. Há vozes em português (Brasil) alternativas e divertidas.

Ambos os aparelhos têm o recurso TEXT-TO-SPEECH, ou seja, as instruções são dadas também com a pronúncia do nome das ruas : “Em cem metros virar à direita na Avenida Brasil“. Para isso usa-se as vozes “sintetizadas” do aparelho. Algumas da vozes opcionais são “gravadas” e por isso só dão as instruções, sem falar os nomes das ruas.

Tanto EASE como XXL têm o interessante recurso de apontar radares de controle de velocidade. Cerca de 300 metros antes um alerta sonoro é emitido e exibido na tela do aparelho o limite de velocidade. Acho ótimo recurso, pois é normal as pessoas se distraírem e isso ajuda a evitar multas indesejadas. O próprio usuário pode apontar a existência de um novo radar teclando na própria tela. O usuário responde se o radar é fixo ou móvel, confirma o limite de velocidade e se há fiscalização nos dois sentidos ou apenas no sentido que o motorista está conduzindo seu veículo.  Estas informações são compartilhadas com a comunidade de usuários via MAPSHARE no TOMTOM HOME.

O tamanho reduzido do EASE tem apenas um inconveniente. Ao digitar os nomes das ruas no teclado na tela, cada tecla é um pouco pequena e isso provoca alguns erros de digitação (pelo menos para mim). Nada que não possa ser resolvido com um pouco mais de atenção ao teclar cada letra no teclado virtual na tela. Em relação ao uso com bateria, não consegui mais que duas horas de autonomia no EASE. É sempre bom ter o carregador veicular por perto ou carrega-lo usando um cabo USB conectado ao PC.