O CIO que colocou a TI nos trilhos | Pg. 2

IWB ? Conte um pouco sobre este projeto.

Oliveira ? Começamos a pensar nele há cerca de uns 2,5 anos, visando à redução de acidentes. Mas, além disto, podemos ter também redução de manutenção. O Supersite é uma plataforma de cerca de150 metros sob a linha do trem que tem diversos medidores ? de temperatura, rolamento, para analisar o som das rodas etc ? com objetivo de verificar problemas. As informações coletadas vão pela nossa rede para um computador que vai analisar todos os dados. Temos como saber, por exemplo, em qual trem deu defeito, o vagão, a roda, o eixo, o lado.

IWB ? Com isto antecipam-se os problemas?

Oliveira ? Os dados vão para um computador central e quem fica na manutenção é alertado. Por enquanto, este alerta é verbal, mas vamos instalar computadores nas locomotivas. Estamos nos preparando para chegar a este ponto. Isto não será agora, vai acontecer em 2011, quando teremos monitorada toda nossa linha de trem. Vai dar para saber, por exemplo, se o maquinista está no ponto errado [marcha do trem]. Hoje, o nosso maior custo é óleo diesel; gastamos cerca de R$ 27 milhões por mês.

IWB ? E como o sistema pode ajudar?

Oliveira ? Se alguém faz conduções erradas, gastamos mais óleo diesel. Estamos montando uma infra-estrutura para chegarmos ao ponto de saber se o maquinista está conduzindo mal o trem. Sabendo disto, podemos treiná-lo novamente.

IWB ? O que compõe a infra-estrutura?

Oliveira ? Temos de ter computadores ligados ao nosso sistema dentro das locomotivas; e o sistema tem de cobrir toda a ferrovia. Então, precisamos ter telecomunicações adequadas e estrutura de TI dentro da locomotiva. Temos de ter tudo mapeado para saber qual a marcha que o maquinista deve estar em cada um dos locais da ferrovia, ponto a ponto, metro a metro. Depois, precisamos ?juntar? este sistema com um que faça a comparação entre o que o maquinista deveria fazer e o que ele está fazendo. Isto não está feito ainda.

IWB ? O que mais vai mudar?

Oliveira ? Por exemplo, hoje, o maquinista recebe uma orientação do Centro de Controle Operacional (CCO) de ir em frente, mas ele não sabe o que tem pela frente. Daqui a algum tempo, ele vai ter várias informações como qual é o próximo trem, daqui a quantos quilômetros, qual é a velocidade de quem está na frente dele, em qual linha está etc.

IWB ? Então, o Supersite faz parte de um projeto maior?

Oliveira ? Sim, o Siaco (sistema integrado de automação e controle operacional). O maior objetivo é a produção com segurança operacional. Hoje, nós operamos, entre o rabo de um trem e a cabeceira de outro, com cinco quilômetros de distância. Mas vamos diminuir este espaço para 2,5 km, o que vai nos permitir encher mais a linha. Com isto, cresceremos assustadoramente a nossa produção; chegaremos a umas duzentas e poucas milhões de toneladas daqui a pouco sem aumentar a linha.

IWB ? Como? Não é perigoso?

Oliveira ? Com a infra-estrutura que temos, se o trem da frente pára por algum motivo, o de trás vai precisar de 1,5 km para frear. No sistema atual, o trem da frente não está ligado com o de trás ? no futuro estará. Por isto, é preciso a distância de 5 km para garantir que o trem de trás vai receber a informação de parar a tempo.

Página | 1 | 2 | 3 |